Питбайк с двигателем 150 кубов входит число средних представителей семейства, по мощности. Мотоцикл лёгок, имеет короткую базу, спицованные колёса и агрессивные внедорожные покрышки. В качестве основы, используется стальной сварной каркас, к нему крепится маятник и все остальные элементы оснащения.
Техника считается спортивным инвентарём, потому не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Это существенно упрощает конструкцию, кроме того, производители аппаратов данной мощности, указывают объём мотора менее 50 кубиков. В соответствии с законодательством, это позволяет избежать регистрации.
Особенности моделей
Питбайки с мотором 150 кубов имеют много общих особенностей:
- всего устанавливаются четырёхтактные одноцилиндровые двигатели. Качественный аппарат рассматриваемой категории, может выдавать до 20 лошадиных сил (продвинутые форсированные модели). Именно поэтому мотоциклы считаются взрослыми, подойдут для развлекательного и тренировочного катания, даже очень крупных людей. Ряд моделей оснащается увеличенным сидением, чтобы ездить с пассажиром. Но, как правило, используемые бюджетные подвески недостаточно энергоемкие, чтобы создать комфорт при такой нагрузке;
- Амортизации переднего колеса обеспечивается вилкой, обычно это пружинные или масляные варианты. Сзади моноамортизатор на маятнике, продвинутые байки оснащаются узлами с регулировкой преднатяга, прогрессией, что обеспечивает лучшую динамику на сложных трассах;
- Спицованные обода, хоть и подвержены появлению восьмёрок, в случае сильных ударов, легко выправляются. Для этого нужно иметь навык, но инструмент для работы гораздо проще и доступнее. Алюминиевые диски в экстремальных условиях быстрее ломаются и могут вообще не подлежать ремонту.
Конструкция выхлопа аппаратов обеспечивает минимальное снижение громкости. Мотоциклы этого класса шумные. Несмотря на разнообразие питбайков на рынке, они не демонстрируют разнообразие силовых агрегатов. Существует буквально несколько китайских двигателей, которые установлены на всех азиатских аппаратах и большинстве российских. Как правило, это проверенные временем моторы, которые просты в обслуживании, не гарантируют длительной эксплуатации, но легко ремонтируются.
Для заливки используются бензин Аи-92. Исключение могут составлять только дорогие японские модели, либо топовый сегмент китайских производителей.
Конструктивные особенности моторов требует частой замены масла. Обкатка занимает 18 часов, после которых необходимо в первый раз сменить ГСМ. В дальнейшем, его требуется менять каждые 35 моточасов.