Питбайк с мотором больше сотни кубов обладает более спортивными характеристиками, чем лёгкие модели. При этом, производители чаще всего указывают меньшую кубатуру, в соответствии с российским законодательством, регистрация таких транспортных средств не требуется, если в мотоцикле меньше 50 кубиков. Благодаря указанию этого значения на моделях с кубатурой до 150 см, удаётся упростить регистрацию эксплуатацию ТС.
Стоит учитывать, что в России эта техника считается спортивным инвентарём, выезд на дороги общего пользования запрещён. Это связано с тем, что мотоциклы не оснащаются всеми необходимыми осветительными приборами, сигналами для оповещения остальных участников дорожного движения. Ряд моделей не имеют и боковых зеркал. За счёт этого упрощается и облегчается конструкция, но функциональность и безопасность движения на дорогах в потоке автомобилей сильно страдает.
Общие характеристики
В основе питбайка с мотором 110 см3 лежат следующие компоненты:
- Рама сварная стальная, как правило, из труб. Идеальным вариантом для техники подобного класса являются профили диаметром 22 мм. Из таких материалов мотоциклы производят и китайские, и российские заводы;
- Амортизация обеспечивается вилкой спереди и моноамортизатором сзади, такая компоновка наиболее компактна, но эффективна;
- Сиденья используется от кроссовых мотоциклов, либо аналог уменьшенного размера, чтобы соответствовать габаритам несущего каркаса;
- Осветительные приборы, как правило, отсутствуют, но может устанавливаться фара спереди;
- Колёса подобных аппаратов имеют диаметр 12-14 дюймов в среднем, но встречаются и другие варианты, до 19. Покрышки с агрессивными грунтозацепами, обеспечивают высокую проходимость, в том числе, на раскисших грунтовках.
Китайские комплектующие не отличаются высоким качеством и надёжностью, потому превышать допустимые нагрузки не рекомендуется. Это существенно снижает ресурс деталей, подверженных износу, в частности страдают амортизаторы, обода. Даже покрышки отхаживают не более 50 моточасов, причём, что на грунтовках, что на асфальте. В случае падения, руль может деформироваться потому этот компонент зачастую меняют, например, если ваш вес близок к максимально допустимой нагрузке, которую способен выдержать мотоцикл. Подойдёт толстостенный усиленный аналог.
Модели этой техники, в целом, отличаются широкими возможностями для модернизации. Все посадочные места и компоненты типовые, потому на китайском рынке можно подобрать огромное количество навесного оборудования. Это могут быть улучшенные сиденья, рули, дополнительные зеркала, осветительные приборы, электроника. Для большей функциональности, часто меняют амортизаторы, например, задний устанавливается от более продвинутой техники с большим количеством регулировок.